不少不懂政策的车主遭遇了“公转私”的潜规则

　　如今，新车上市的频率和淘汰的速度越来越快，这让二手车市场车源增多。一些刚拿到驾照的新手，考虑到驾驶技术和经济条件往往会选择一些性价比高的二手车，而部分公司淘汰下来的二手车就成为了很多人的首选。

　　但在公司用车转让给私人的时候，需要缴纳该车二手车市场价2%的增值税。按照规定该笔费用是由转让二手车的公司来承担，但在实际的操作过程中，由于消费者对该政策不了解，最后自己就花了这笔冤枉钱。不久前，杭州的陈先生险些被潜规则。

　　公车转让给私人产生的增值税该由谁承担

　　前几天，杭州的陈先生从一家纺织企业购买了一辆价值13万元的二手车，原本以为只要去过一下户就能顺利成为这辆车的车主，但在过户的时候他却遇到了麻烦。

　　“在过户的时候，工作人员要求缴纳该车二手车市场价2%的增值税，也就是说2600元。”陈先生说，事先自己并不知道需要缴纳该费用，之后他向转让该车的企业询问这笔费用由谁出时，公司负责人明确地表示由他自己承担。同时，该企业相关人员还告诉陈先生，可以协商降低该车的开票价格，达到少缴税的目的。

　　“后来通过熟人，把开票价格从13万元降到了8万元，最后只交了1600元。”陈先生说，事后他才知道该笔费用应该由出让该车的企业承担，经过协商，陈先生要回了多交的1600元。

　　究竟公车转让给私人的这2%增值税由谁来承担？要求调低二手车的开票价格是否可行？记者专门向杭州市国税局进行了咨询。

　　缺乏行业标准让潜规则盛行

　　“公车过户给个人属于处置固定资产的业务行为，涉及2%的增值税，按照规定该笔费用必须由出让该车的公司承担。”杭州市国税局的一位工作人员说，虽然该政策在2009年就已经出台，但在实际的转让过程中，不按该规定执行的还有很多，如果消费者遇到类似不公平的情况可以进行投诉。如果是私人与私人之间转让二手车，就不需要缴纳该增值税。

　　对于在公车转让给私人的过程中，要求降低二手车在市场中的开票价格，以达到少缴税这种行为是否合理？如何才能杜绝该类事情的发生？这也是很多人关心的问题。

　　“要判断一辆二手车的市场价格，必须考虑到该款车的新车价格、贬值率、综合车况等。由于国内对二手车的评估没有一个统一、标准的体系，这也让很多人有空子可钻。降低二手车开票价格就是其中的一种。”杭州市国税局的工作人员表示，目前已经注意到了这个问题，但在二手车实际的转让过程中，由于缺少专业的第三方去判断二手车的真实价格，这也让相关政府部门很为难，他们正在积极地寻求解决方案，杜绝类似事情发生。

　　“虽然我国的新车销售量已经位居世界第一，但在汽车的流通过程中存在着很多行业标准的缺失。正是行业标准的不规范，让很多消费者在买车用车的过程中遭遇了不公平的待遇。”业内人士指出，只有真正建立二手车的市场规范，才能让这些潜规则无路可走。