昨天下午，生活帮记者首先来到了济南市黄台货运站，在那里记者看到，这里的门头房几乎都被物流、快递专线所租用。生活帮记者大致数了一下，在货运站里的物流公司不下几百家。在调查中记者发现，这里大多数的物流公司，看上去都非常的简陋，规模都不大，有的只有一张桌子和不到６平米的办公室。有一家物流公司的老板跟记者说，之所以会有这么多的物流公司，有一个原因就是，要想开个物流公司非常的容易，“办这个就去工商办个证就行了，很简单，五千块钱就办了，不需要其他东西了。”

　　这位老板说，她的公司就是这样办起来的，找好了门头房，交好了办证的钱，挂个牌子就算是开了张，一直到现在已经有三四年的时间了。没车不要紧，租一个就是了。

　　小物流公司“搅局”　行业亟需整顿规范

　　生活帮记者走访了这里多家物流公司发现，像这位老板一样开起物流公司的不在少数。他们告诉记者，小的物流公司也有自己的生存之道。一些老板毫不避讳的跟记者说，货物一旦到了他们的手里，就像羊入了虎口任人宰割：“你就租个车，然后拉活，活来了之后你就等着，攒够了发出去，得等个四五天吧。”

　　不但货物可能滞留在他们手中，在运输途中货物如果出现了意外，那消费者也只能叫天不灵叫地不应，因为他们会在保单上做一些特殊规定：“那个保单你要制定的对自己有利，把所有对自己有可能产生影响的地方都写在那个保单上，尽可能的把自己撇出来。”

　　这些还不是最可怕的，一些物流快递公司还有代收货款的业务，这位老板告诉记者，如果公司经营不善导致破产，他们中间很可能就会有人铤而走险携款逃跑，“你这样啥也没有就可以携款逃跑啊，我们这边有一个卷了好几十万跑了。”

　　生活帮记者走访了这里多家公司，一些老板跟记者坦言，这种散乱差的情况已经存在了很长的时间了，造成这种情况的原因很多，其中最重要的一个就是物流公司准入门槛低，缺乏部门监管，“什么工商税务啊，我四五年了没交一次，你就找个好地方，挂个牌子就行了。”

　　物流入行门槛低　如何监管成问题

　　随后，生活帮记者向有关部门进行了咨询，证实了这些物流公司老板的说法，只需要办个证件，就可以开办起一家物流公司，哪怕你没有员工，没有车辆。针对物流行业存在的这些问题，记者试图找到解决的办法，看看这个行业究竟该由哪个部门来监管，但是都没有找到直接管理物流快递这个行业的相关部门。只是查询到了山东目前有一个物流协会，但是这个协会也仅仅是一个自愿加入的行业组织：“我们只是个协会，没有管理的权力。遇到问题只能去找消费者协会或者通过司法程序了。”

　　准入门槛低，监管起来又这么困难，这些小的不正规的物流公司就变的为所欲为起来，这样带来的后果是，大的正规的物流快递公司，想正规都非常的苦难，因为正规的成本太高了，而这些小公司不正规的成本太低了。一粒老鼠屎可以坏了满锅粥。

　　通过这几天的报道，确实有正规的物流公司，想站出来完善物流市场，这时候，不仅物流企业要行动起来，作为主管的有关政府部门，也应该行动起来，去完善相应的监管制度。不能让某些协会部门成为收钱的机构，只是年底的时候发个某某优秀物流行业的证书，而应该切实的承担起监管的责任，维护好这个大市场。