营业税改增值税，增值税征收范围扩大，由于这一“扩围”试点意义重大，方案一经公布就引来高度关注。而随着2011年末的到来，改革启动的脚步声越来越近。在这当口，解放日报记者再次走进企业，聆听它们的心声。

　　“春宇”的名字，一度备受关注。曾因为企业“供应链管理”的商业模式“过于超前”，参照传统行业分门别类，上海春宇供应链管理有限公司在工商登记注册时竟然找不到 “对接口”。几经波折，职能部门最终遵循发展导向，从企业实际需求出发，为春宇开了“绿灯”，企业成功注册，成为一段佳话。

　　眼下，增值税“扩围”试点临近，记者又想起了春宇。这是一家特殊的物流企业（既有交通运输，又有运输代理，还有更高端的供应链集成服务），恰是改革试点的对象，它会经历怎样的变化？

　　记者再度探访位于张江毕昇路的春宇公司。

　　公司会计经理杨娟“开门见山”为记者算了笔“新账”：从运输业务来看，企业一单运输业务收入为100万元，各类成本或外包费用为90万元，若按照原先3%的营业税计征，这笔交易就要缴纳3万元的税费；若按照增值税“扩围”后的新方案，以11%的税率计算，则进项税额为9.9万元（即90×11%），销项税额为11万元（即100×11%），销项税抵扣进项税后的实际纳税额则为1.1万元。

　　“理论上，营业税改增值税会起到减负作用，但实际效果如何，不同的企业，可能还不一样。”杨娟告诉记者，春宇的物流运输在几年前已进入“营业税差额纳税试点”，目前公司在缴纳3%的营业税之前，已经可以抵扣在加盟和转包环节产生的运输费用，而营业税改为增值税后，企业如果按11%的税率缴纳增值税，税率反而是提高了。

　　事实上，像春宇这样列入“营业税差额纳税试点”的物流企业，上海目前已有500多家。不过，财政部、国税总局在出台试点方案时已经明确表示，“试点纳税人原适用的营业税差额征税政策，试点期间可以延续”。因此，目前来看，营业税改为增值税，春宇的运输业务基本上不受影响。

　　上述这笔“新账”，似乎没有太多惊喜。对春宇而言，另一笔“新账”或许更值得期待。

　　春宇要将 “供应链管理”注册为公司名称时，董事长兼首席执行官薛光春就已经认定了春宇未来的发展方向是物流供应链的集成商。简单而言，就是客户只需告诉春宇要什么，然后就等货到签收，中间所有繁复流程，统统由春宇负责“搞定”。这样的模式，正是当下属于前沿模式的“第四方物流”，一种更为高端的物流业态。而营业税改增值税之后，对于春宇来说，发展空间将豁然开朗。

　　杨娟坦言，春宇除了提供解决方案，整个过程包含很多具体的环节，每个环节都会产生各种各样的成本及外包费用。营业税改为增值税后，很多成本和层层外包的费用就能抵扣，不仅可以节约一些开支，春宇也能更加“放开手脚”，去承接更多物流业务，然后再将其中低端的运输及其他部分业务外包出去，自身则专注于解决方案的设计。这样一来，产业链能进一步延伸，社会分工能进一步细化。虽说，此次税改，春宇不同的业务板块获益不同。但站在整个春宇公司未来发展的角度看，增值税“扩围”后的“新账”还是有很多亮点的。

　　春宇的行动已经开始。

　　杨娟表示，在试点方案出台后，公司已与税务咨询机构进行过一些沟通，也对方案进行了初步研究。现在是等待出台具体细则。等待的同时，公司已提前给业务部门相关人员上了课，因为营业税改增值税后，将直接带来成本变化、价格变化，因此也会涉及谈判方式的转变，以及未来市场拓展方向的转变。